\u00centreprinderile municipale de transport public declar\u0103 pierderi substan\u021biale de la prestarea serviciilor de transportare a c\u0103l\u0103torilor. Cheltuielile dep\u0103\u0219esc cu mult veniturile, iar tariful real al unei c\u0103l\u0103torii \u00eel devanseaz\u0103 pe cel actual.<\/p>\n\n\n\n
Conduc\u0103torii Regiei Transport Electric Chi\u0219in\u0103u (RTEC) \u0219i Parcului Urban de Autobuze (PUA) au venit cu informa\u021bii despre situa\u021bia financiar\u0103 real\u0103 a \u00eentreprinderilor \u00een cadrul \u0219edin\u021bei Consiliului Municipal Chi\u0219in\u0103u.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit rapoartelor prezentate, PUA \u00eenregistreaz\u0103 pentru primul trimestru al anului 2022 pierderi de 15,6 milioane de lei. Acestea se datoreaz\u0103, \u00een mare parte, scumpirii constante a combustibilului, cheltuielile \u00een acest sens cresc\u00e2nd cu 30% fa\u021b\u0103 de anul trecut.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen acela\u0219i timp, din cauza major\u0103rii cu 38% a tarifului la energia electric\u0103, cheltuielile RTEC pentru procurarea electricit\u0103\u021bii au crescut de la 66,3 milioane de lei \u00een 2021, la circa 92,8 milioane lei prognozate pentru 2022.<\/p>\n\n\n\n
De r\u00e2nd cu aceste cheltuieli, un impact major \u00een structura cheltuielilor \u0219i consumurilor \u00eentreprinderilor o au majorarea cuantumului minim garantat al salariului, dar \u0219i majorarea continu\u0103 a costurilor pentru procurarea materialelor \u0219i pieselor de schimb, care genereaz\u0103 cheltuieli suplimentare pentru asigurarea procesului de activitate.<\/p>\n\n\n\n
Toate acestea au o pondere semnificativ\u0103 la formarea costului unui vehicul-km, care constituie la moment 26,05 lei pentru RTEC \u0219i 38,4 pentru PUA. \u00cen aceste condi\u021bii, costul pentru transportarea unui pasager ajunge la 7 lei pentru o c\u0103l\u0103torie cu troleibuzul \u0219i 19 lei pentru cea cu autobuzul.<\/p>\n\n\n\n